区域特色农产品流通效率调研分析以巴彦淖尔市(3)

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摘要：4.2 “农户+批发”流通模式 “农户+批发”流通模式是巴彦淖尔市农产品流通的主要形式(见图2)，主要包括两种方式：一种是批发商(本地生产农产品大户，

4.2 “农户+批发”流通模式

“农户+批发”流通模式是巴彦淖尔市农产品流通的主要形式(见图2)，主要包括两种方式：一种是批发商(本地生产农产品大户，专门从事农产品的批发商)，在农产品成熟季节上门进行收购农户农产品，批发商转售给零售商，再由零售商销售给消费者，农户以这种方式销售农产品不需要考虑农产品的保存及运输费用，形成了直产直销模式，销售数量增加，适合易保存好运输的农产品；另一种是农户将成熟的农产品以社、村、组的组合形式销售给本地区蔬菜批发市场，这种销售方式需要组织人员及运输工具，环节多，成本相对第一种方式比较高，主要适宜蔬菜、瓜果类农产品。

图1 农产品零售模式

图2 “农户+批发”流通模式

4.3 “农户+企业(合作社)”订单模式

“农户+企业(合作社)”订单模式(见图3)，在新农村建设过程中，是农产品流通的主要模式，这种模式属于品种，数量订单销售模式，“农户+企业”模式：地方龙头企业政府给予扶持政策，利用企业优势推动农业发展，形成农户与企业的订单生产与销售。这种销售方式农民没有农产品滞销的后顾之忧，减少了农产品流通环节，降低了成本。但是订单合同的约束力很低，一旦出现市场风险，造成损失较大。“农户+合作社”模式，也属于订单模式一种，首先农户要完成入社，根据调研统计，巴彦淖尔市各辖区农户入社率达到80%以上，入社的农户在农产品成熟季节由合作社负责联系销售农产品，搭建起了农户与消费者的联系，扩大了销售规模和范围。但是这种模式在现行运作过程中管理制度缺乏科学性和规范性，运行成效不是很高。

图3 “农户+企业(合作社)”订单模式

4.4 “农户+电子商务平台”模式

社会发展进入高科技的信息化时代，“互联网+”的模式凸起，拉近了营销大市场中产销主体的距离，减少了农产品销售中间环节，降低了成本。巴彦淖尔市商务局牵头在辖属临河区、五原县、乌拉特前旗等六个旗县区充分利用现有资源，共投入3.75亿元，建起多功能、多业态的电子商务产业园区，入驻的电商企业和个体工商户有501家，网上销售额3.93亿元。为巴彦淖尔市农产品流通线上经营寻求新的突破。园区内入驻快递公司直接服务整个园区的配送功能，并通过快递把巴彦淖尔市优质的农畜产品送到全国市场。电子商务平台加速了产品信息的共享，也让入园的农户实现了农产品的快速流通，但在运行中出现服务水平不高，管理体制不健全，产品存在规格、质量、标准、包装等多方面的问题，引起了消费者不满，导致入园农户大幅减少，没有形成信息化时代的规模效益。“农户+电子商务平台”模式见图4。

图4 “农户+电子商务平台”模式

5 提高特色农产品流通效率的对策建议

5.1 加速转变特色农产品种植模式

伴随土地政策制度的改革，利用土地确权、流转、互助、规划形成规模的种植模式，改变以家庭为主的“田”字农产品小规模、分散式的种植模式，形成规模化流通主体。一是流转、置换土地经营权进行规模种植，形成种植大户，加速农产品流转；二是发挥合作社，当地龙头企业的社会效应，给予政策支持、税收优惠。组织农户形成农产品种植、采摘、包装、运输、配送流通的阶段目标任务模式，制定链条的规范团队管理制度，多样化提升链条各环节人员素质，按照环节规范组织生产，根据需求定位有序拓展市场，根据特色打造品牌，改变创新传统流通模式。缩短农产品流通时间，降低流通成本。

5.2 加快提升特色农产品云仓储物流配送效率

近年来，巴彦淖尔市形成了铁路、公路、航空立体综合交通运输体系。全市公路总里程达到千米，公路密度每百平方千米35.6千米/百平方千米，农牧区公路达到2万千米，套区(河套灌区)公路密度每百平方千米达107千米，是全国平均水平的2.2倍。7个旗县区和口岸全部通高等级公路，全市800个村、嘎查全部实现通油路，行政村、嘎查通畅率达100%。便利的交通运输促进了巴彦淖尔市农副产口的流通与输出。在此基础上，加快提升特色农产品云仓储物流配送效率：一是要完成特色农产品的品质整合，规范规格、包装，准确定位消费市场，形成精准营销，降低成本；二是要发展冷链物流，推广“互联网+农产品+冷链物流”的产业融合模式，实现与各互联网平台及农产品交易市场的信息化对接；三是接入支付和结算体系，打通西北地区物流配送难的通道，将巴彦淖尔市的优质特色产品顺风搭车销往全国各地。

文章来源：《全国流通经济》 网址: http://www.qgltjj.cn/qikandaodu/2021/0402/805.html

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