共享模式对流通经济的作用性分析—基于总供给(2)

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摘要：（三）模型分析 本部分将通过模型语言，对共享模式如何在流通经济中发挥作用，从而影响总供给与总需求之间的平衡关系等问题进行讨论。总供给与总

（三）模型分析

本部分将通过模型语言，对共享模式如何在流通经济中发挥作用，从而影响总供给与总需求之间的平衡关系等问题进行讨论。总供给与总需求之间的关系如下（见式1）：

Yd代表需求总量，即总需求；Ys代表供给总量，即总供给。p代表商品价格，该价格由生产价格和流通加成等共同组成。kd代表总需求曲线的斜率，ks代表总供给曲线的斜率。cd代表总需求曲线的截距，cs代表总供给曲线的截距。

利用上述模型，可以求得总供给与总需求之间平衡点所对应的供需稳定价格，在此不再列出具体结果。当总需求相对稳定时，总供给发生变化时，供需之间的平衡性关系会发生何种变化呢？尤其是这种总供给是由独享模式向共享模式转变导致的总供给发生变化时。依照前述理论分析，确定共享模式出现后，形成以截距为代表的总供给发生变化。通过研究，此种变化导致的平衡处的商品总价格（商品总量乘以成交价格）具有如下关系（见式2）：

ΔYd代表Yd的变化量，其它雷同，不再赘述。

从市场角度来看，是会形成如上的均衡性关系。从共享投入方来看，其追求的是利润的最大化，即实现如下目标（见式3）：

V共享代表共享商品的单位时间内的流转速度，p共享代表共享商品的单位时间内的使用价格。

以上显然是一个最优化分析问题，可以采用最优化分析给出理论解。在此不给出具体解的形态（这是由于理论解的形态过于复杂所致，不利于后期的实证分析），下文分析中，将通过实证分析给出投放量变化后导致的最优解发生的对应变化。

共享模式对流通经济作用性的实证分析

基于上述理论分析，并根据研究对象共享单车的深入分析，最终确定了三级指标体系进行分析，具体见表1。后续研究中，如不特殊声明，所有的共享经济研究都是针对共享单车展开，研究展开的地区为西安。考虑到研究可能会对研究对象造成影响，在此隐去具体的共享单车所属公司名称。

从表1来看，一级指标由两个构成，依次为“辅助指标”和“供需关系为主的指标”。一级指标“辅助指标”下的二级指标只有一个，具体为“金融指标”；一级指标“供需关系为主的指标”下的二级指标则由三个组成，分别为“总需求指标”、“总供给指标”和“共享经济指标”。对于每一个三级指标，由一到多个具体指标构成，共计为十个三级指标。

表1 三级指标表?

表2 以共享单车为例的主要决策参数表?

在之前的理论分析中已经明确了共享经济初次出现时，要实现最优效果，应由共享价格、流转速度和共享模式总量来进行综合评判，形成如式3所描述的最优解。因此，研究就西安地区2016年共享单车首次投放后的前后期为分析关键时期，通过反复论证分析，确定了不同形态下的共享经济对流通经济的影响性。由于数据量较大，仅对其中部分数据进行展示，具体见表2所示。从表2结果来看，有以下结论：

第一点：共享经济对流通经济的影响是显著存在的。从表2的最后一列（从左向右的最后一列）来看，不同的共享模式导致了截然不同的流通效果，最终形成了或亏损或盈利的商业结果。因此，显著性的影响是存在的。第二点：共享经济并非恒定盈利的模式，其发展必须符合微观经济与流通经济的一般规律。从表2的最后一列来看，不仅存在着亏损的共享经济模式，而且存在着盈利的共享经济模式。盈利与否完全由经济一般规律所决定。第三点：共享经济的盈利模式和最佳盈利模式并不唯一。从表2的结果来看，实现同样的盈利水平，可以由多种不同的共享模式来实现，最终达到的盈利效果可能完全一致。第四点：共享经济通过流通速度和流通量等关键因素对流通经济形成影响，进而间接影响供需关系的平衡点。从上述分析中可以看出，共享经济通过共享数量与流通速度，控制其盈利平衡点。只有实现盈利的共享经济，才能对流通经济形成有效影响；反之无法实现盈利的共享经济，是无法对流通经济形成有效影响的。在有效影响下，流通经济发生变化，从而对总供给关系发生影响，由此形成有效的新总供给。新的总供给与原有的总需求匹配，形成新的供需关系平衡点，最终达到间接影响供需关系的效果。第五点：共享经济对流通领域的拓展性是非常强的。从表2结果来看，由共享方提供共享产品进行市场投放后，在保证盈利的前提下，共享商品总量瞬间达到较大数值，对原有的市场供需关系形成了较大影响。以表2中的序号为2、3、4、5共享模式为例，共享商品投放总量在瞬间增加了5千辆以上。需要说明的是，这种增加量是一种具有平衡性关系的总供应量。是在实现了市场与消费者之间的流通性前提下的供需平衡性关系的结果。相比于传统的单享模式，共享模式商品的投放量是对市场扩容的投放量，是对有效需求扩大化后的投放量，因此对应商品流通领域的拓展性是非常强的。第六点：共享经济对原有流通领域影响较为微弱。从研究开始到研究结束，在研究所在地区，其传统自行车销售渠道数量和传统自行车销售数量均未发生重大变化，市场运行相对平稳。这说明，共享经济拓展的是原有市场之外的蓝海市场，并非从原有市场中分一杯羹。由此，研究认为共享经济对原有流通领域影响是较为微弱的。

文章来源：《全国流通经济》 网址: http://www.qgltjj.cn/qikandaodu/2020/1104/668.html

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